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安托赢得某航空公司机务非例行维修

分类:
现代服务
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  随着市场经济的深入,航空公司间的竞争将进一步加剧,依靠高票价来获取高额利润的机会越来越少,特别是我国对外开放第三、四、五航权后,国外航空公司进入国内市场参与竞争,加上一些“低成本”航空公司成立,国内航空市场将发生深刻变革,航空公司会面临“低票价,高质量,方便快捷”的市场要求。因此,成本费用的高低就成为航空公司竞争成败的关键,也成为航空公司实力强弱的标志之一。

  航空公司机务维修成本一般包括飞机维修成本、飞机材料成本、发动机大修成本三部分,由于其发生额一般较大,在航空公司成本结构中的比重约占16%左右,航空机务维修系统是一个极少有IT企业介入的领域。由于和某航空公司公司的良好合作,安托颖天在2007年1月取得了该公司的机务非例行维修系统设计合同。

  该系统将非例行维修工作作为部门生产工作的一个重要的组成部分,通过信息化方式把维修信息控制生产体系进一步完善。把非例行工作从例行工作中分离出来,留下书面、系统记录,将非例行工作涉及的部门通过非单的生命周期协调起来。便于相关部门能了解非单在生命周期中的情况,确保在飞机出场前所有的非单都处于可控状态。

  通过7个月的努力,终于开发完毕,并顺利上线。为用户节省了材料成本和管理成本。

antuo

  用户收益

  ■ 将非例行工作涉及的部门通过非单的生命周期协调起来,提高协同工作效率,形成机务特有的维修专家及时响应系统;

  ■ 将非例行中对航材需求的系统化,减少航材临时采购的机会,降低航材采购成本;

  ■ 将非例行工作从例行工作中固化出来,与工程师绩效关联,实现多劳多得的良性生产循环;

  ■ 对已完成的非单通过系统有序保存,将故障与工艺的对应,实现非例行工作教材化;

  ■ 对非单的分类汇总,为每架飞机生成维修档案;

  ■ 帮助管理层从全局角度掌握当前飞行器与机务维修人员配比、吞吐量,并对某航空公司的发展进行有依据地规划。